三十年精测,他是工程的“眼睛”,始终散发出炯炯的光;十几年无砟轨道,他是工程施工的“大脑”,用丰富细腻的学识与经验建造高品质的工程!他就是敬宝兴,从测量到工程,从年轻气盛到成熟稳重,他把梦想和汗水融入到每一寸铁路线上,用自己平凡的力量铸就中国一列列高铁通车的伟大!

精测精益求精 艰苦卓绝铸岗位能手

1980年,当祖国西北地区还是一片交通闭塞之时,敬宝兴同志怀着满腔的热血加入了中铁五局精测队,投入到振兴祖国铁路行业工作中来。这一干,就是三十年。引洱入宾工程、青藏铁路工程、兰新铁路工程…他们精测队参与过的项目早已数不清,战寒风、迎酷暑、爬祁连山、入洱海,他手提肩扛测量仪器,用先行者的意志奋斗出自我的精彩!

一、引洱入宾 塑“铁脚板”形象

穿过长达8公里的山间隧道,来自洱海的清水从状如龙嘴的出水口源源流出,汇入宾川县境内纵横交错的沟渠,分流到干渴的大地,宛如粗壮的主动脉向各支血管、毛细血管输送新鲜血液……

而这长达八公里隧道,便是敬宝兴所在的团队一个个点位测量出来的。1987年,引洱入宾工程开工建设,这也是中国成立以来的第三次开工建设。作为精测队的一组,就当时技术现状来说,这项工程确实是困难的。在项目进行方案研讨会时,却没有一个人提出畏惧,遇到困难就解决困难,敬宝兴说“这个从清朝起,到民国,到中国成立初期都没啃下来的硬骨头,如今我们就一举将它拿下!”

当时碍于技术设备难题,再加上常年的干旱天气,气候环境十分恶劣,在这样艰苦的条件下他们做着工程勘测设计,从实地勘测到技术创新,隧道全长八公里路,他们不知道一天能跑几个八公里,脚底已经磨出了一层厚厚的的血泡,人人都成了“铁脚板”,但他没有喊过苦和累,“一想到为宾州这个地方解决困扰几千年的供水难题,吃再多苦也是值得的!”

二、决战乌鞘岭 彰党员风采

“20.05公里?这么长的在隧道勘测工程肯定是全亚洲更长的了吧?”2006年,刚接到兰新铁路工程乌鞘岭隧道左线勘测任务的敬宝兴不禁发出感叹。

接触过精测工作的人应该都了解,工程勘测设计困难的便是隧道工程,而作为当时全亚洲走超长的隧道工程,乌鞘岭隧道工程地质岩性复杂,沉积岩、火成岩变质岩均有,遍布有害气体,湿陷性黄土和膨胀岩等不良地质,穿越了四条大区域性断层,跨度长、难度大,环境也是恶劣。

重重的困难没能阻碍敬宝兴所在的团队,因为当时的他们已经算是一支经验丰富的“铁军”,敬宝兴充分发挥党员先锋带头作用,在一年长达7个月的皑皑寒冬中,他带领的分队总是起得早、回来的晚。“勘测是工程的标尺,只有把洞身不同的地质情况和特殊施工环境勘测好才能有针对性的为后续隧道结构设计各型衬砌结构类型供施工选用。”

工程日日为功 披星戴月塑领域专家

2008年,敬宝兴进入中建铁投集团,初识无砟轨道工程,从此,便在这个领域里扎下了根。从哈大、沈丹、到汉十、哈佳、潍莱,再到兰张,先后十几个项目让他足迹几乎遍布全国,为祖国打通交通动脉贡献了自己的智慧和力量!

一、征战汉十 “比学赶超”按下施工加速键

在汉十项目,刚刚转入三工区被任命为区长敬宝兴上午安置好宿舍下午就将三工区全线的路程走了一遍,这一走可让他皱紧了眉头,在管段不足10公里的路程里,大大小小的鱼塘连成片,足足有二十几个。晚上,敬宝兴立即召开紧急会议,研讨并确定解决方案,填鱼塘、清淤、回填、打CF桩基…一项项工作紧锣密鼓的开展起来,

“不好了敬哥,挖机陷在泥里了!”在清理淤泥时数台挖机深陷在了淤泥里,面对工期紧张,这可急坏了敬宝兴。他因地制宜,灵活应对,垫上碎石和渣土,使挖机轻松应对淤泥环境,并得到了在全项目各工区的广泛推广,正是这样的“赶、学、比、超”,才使得三工区最后以先于其他工区率先完成了任务,使得汉十项目提前完成各项节点,实现履约。

、决战沈丹 早出晚归铸就精品工程

在沈丹项目,敬宝兴作为工程部副部长带领着六个人的小分队进行11公里的无砟轨道施工人任务,他将小队分成白黑两个班组,昼夜不停的进行无砟轨道施工,而作为队长的他便每天干起了”长白班”,经常晚上干到一二点,第二天早上六七点又准时赶到工地。“那时候的手机都不敢关机,我印象深刻的是熬了一个通宵五点回来刚洗了个澡,回来后发现手机上有十几个未接电话,等到六点二十就又来活了,只能回现场继续参与施工”。

无砟轨道施工要求高、技术难度大,特别是自密实混凝土试验、冬季施工等技术难题在国内目前都没有很成熟的经验,而敬宝兴经历的无砟轨道施工中却一直“顺风顺水”,无一次安全质量事故发生。这种开局就是冲刺的进度,不仅是因为他多年积累的施工经验、披星戴月的工作方式、不断创新的,更是对工作的那一份“坚守”,而正是对这份工作的坚守,才使得他能真正融入到施工建设之中,使得他成为测量勘探的“眼睛”,无砟轨道的“大脑”,在平凡的岗位中闪烁熠熠之光!